에버그린이 임대한 컨테이너선 에버 기븐 호 수에즈 운하 선박사고

안녕하세요 쫀쫀 아빠입니다. 오늘은 최근 큰 이슈가 되고 있는 수에즈 운하에 좌초된 초대형 컨테이너선 에버 그린에 대한 이슈를 알아보겠습니다.

 

수에즈 운하 선박사고 현장

 

목차

 

수에즈 운하란?

수에즈 운하는 프랑스(수에즈 운하 회사)가 1869년 완공한 후 유럽과 인도양 및 서태평양을 연결하는 최단거리 항로가 되었으며 지중해와 홍해가 연결되며 아프리카 대륙과 아시아의 구분선이 나누어지게 되었습니다. 운하의 길이는 지중해의 포트사이드인 부르 사이드로부터 남쪽 수에즈 만까지 약 190km이며 수심은 14.5~25m 폭은 205~225m 운항가능 선박은 24만 톤 dwt이며 컨테이너선은 모든 선형이 통과할 수 있습니다. 관리 기관은 수에즈 운하청이며 1956년 7월 이집트 나세르 대통령의 국유화 선포로 이집트에 귀속되었습니다. 수에즈 운하 미사용시 아프리카 희망봉을 경유하게 되면추가 거리 약 9000km 추가 소요 시간 7~10일이 소요된다고 합니다. 해적들의 선박 나포 등의 위협에 노출될 수 있습니다. 

 

수에즈 운하 사용에 따른 거리 차이

 

에버그린의 에버 기븐 호 수에즈 운하 선박사고

에버그린의 에버 기븐 호 수에즈 운하 선박사고

지난 3월 23일 오전 중국에서 출발해 네덜란드 로테르담으로 향하던 에버기븐호(Ever Given)는 수에즈 운하 중간에서 좌초되어 닷새째 수에즈 운하의 마비가 진행되고 있습니다. 27일(현지시간) 수에즈 운하 관리청(SCA)의 소사 마 라비 청장은 기자회견을 열어 에버 기븐호를 물에 띄우기 위한 작업을 진행 중이며 전날까지 준설선을 동원해 뱃머리가 박힌 운하 제방에서 2만㎥의 모래와 흙을 퍼냈으며 총 14대의 예인선을 투입해 작업 중이라고 설명했습니다. 총톤수 22만 4천 t의 배의 무게를 줄이기 위해 9천 t의 평형수도 뺐으며 주말 간 대형 예인선 도착과 함께 준설작업과 조류를 통한 작업이 진행된다고 합니다. 수에즈 운하의 150년 역사상 한 척의 선박으로 운하가 마비된 경우는 이번이 최초라고 합니다. 해당 선박은 일본 이마바리 조선사가 2018년 9월에 납품한 최신 선박이며 선주는 일본 쇼헤이 키센, 용선사는 대만 에버그린이며 만약 배의 기능 고장으로 사고 발생 시 조선사의 책임 소지도 돌아갈 가능성이 예상됩니다. 

 

수에즈 운하 선박사고로 인한 피해상황

수에즈 운하 피해상황

수에즈 운하 관리청(SCA)에 따르면 이번사고로 수에즈 운하를 이용하지 못한 선박은 총 321척(+a)으로 예상되며 배가 좌초된 위치상 양방향으로 통제되어 피해가 가중되고 있다고 합니다. 이로 인하여 전 세계의 원유 및 가스의 공급과 가격 상승에도 영향을 끼칠 것으로 보이며 사태가 장기화됨에 따라 대기 중인 선박들도 아프리카를 경유하여 이동할지 혹은 손해를 무릅쓰고 대기하는 등의 선택을 할 것으로 보입니다. 해당 선박은 일본 MS&AD에 선체보험을 UK P&I클럽에 책임보험을 들었으나 현 상황에서 피해액 산정이 불가능할 정도로 크게 번질 가능성이 높아집니다. 예상만 해보더라도 운하 통행금지로 인한 피해보상인 1회 운하 사용료 대략 3억원 부터 항해 지연으로 인한 물자 손상 및 손해는 천정부지로 오를 것으로 예상됩니다. 대만의 공상시보에서 이번 사고로 인한 피해액 규모를 미니멈 시간당 4억 불 하루에 96억 불(약 10조 원) 정도로 예상하고 있으며 운하가 통제된 이틀 만에 유가 6% 상승 전 세계 물류의 12%가 중단된 상태라고 합니다. 

 

 

관련주와 주식 상황

삼성중공업 , 삼성중공우

삼성중공업 출처 다음

삼성중공우 출처 다음

이번 사고를 계기로 에버그린은 일본, 중국 조선소와의 계약을 파기하고 한국 삼성 중공업에 20척 2조 8000억 발주를 진행하였습니다. 그 여파로 23일 사고 이후 삼성중공업과 삼성중공 우의 주식이 상승한 것으로 보입니다.

 

HMM

HMM 출처 다음

이번 사고로 인하여 HMM의 악재로 보였으나 해운 물류 대란으로 인한 운임 급등이 예상되어 호재로 인식 역시 사고일인 23일 이후로 주식이 상승하고 있는 것으로 보입니다. 영국에서 출발 예정인 HMM프레스티지호는 희망봉 우회 진행이며 HMM그단스크호는 계속하여 대기한다고 합니다.

 

 

마무리

25일 작업상황(출처:트위터)

위 사진이 몸으로 많이 쓰이고 있지만 배의 무개와 여러 가지 문제로 인하여 당장에는 좌초된 부분을 조심스럽게 파내면서 작업하는 방법밖에는 없다고 합니다 최대한으로 무게를 줄이고 있지만 최악의 상황으로 28~29일인 밀물 때 견인을 하지 못한다면 차선책으로 배의 컨테이너를 하역하는 방법이 있다고 합니다. 하지만 하역을 위한 장비 설치 및 배의 파손 등을 고려하면 이번 주말이 큰 고비가 될 것으로 보입니다. 무사히 작업이 완료되길 기원하며 이번 사고로 인하여 유가 6% 상승 전 세계 물류의 12%가 중단되는 상황까지 가다 보니 운하의 중요성에 대해 전 세계가 공감하게 될 듯합니다. 유가의 상승도 조심스럽게 예상되는 부분으로 주말 간 차량에 주유 가득가득하시길 조심스럽게 추측해봅니다. 운하의 선박사고로 인한 반사이익을 얻게 되는 기업까지... 아직 많은 공부가 필요할 듯합니다.

 

이렇게 포스팅을 하면서 또 하나 배우고 생각하게 됩니다. 해당 내용 참조하셔서 투자에 도움이 되시길 바랍니다. 수정사항이나 공유사항은 댓글 주세요 도움이 되셨다면 공감+구독 부탁드립니다! 오늘도 방문해주셔서 읽어주셔서 감사드리며 늘 성투하시기 바랍니다!!!

 

오늘도 내일도 즐거운 일이 가득한 하루 보내세요!!!

 

쫀쫀 아빠 드림.

 

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